数据显示：中国现已成为世界上第一汽车产销大国，2013年，汽车年产销量预计超过2000万辆，汽车电子产业规模将达到3000亿元，仅上海地区的汽车电子产业规模就将达到1000亿元，占据国内三分之一的市场份额。

    中国汽车产业与欧美日等国家来说有不少差距，其中，对国外电子元器件的依赖尤为突出。在4月26日举行的“2013汽车电子暨半导体技术创新国际论坛”上，汽车电子如何发展成为热门话题。业界普遍认为，汽车电子应该与半导体整合发展，通过整车、零部件与芯片的产业联盟，提升中国自主汽车品牌竞争力。

　　但在高速发展的背后，国内汽车厂商却面临品牌竞争力不强的现实。上海市汽车工程学会秘书长梁元聪表示，国际品牌和自主品牌差距扩大，其根本原因在于国内厂商对外依赖度很大。“特别是在电子元器件方面，弱势尤为突出。”梁元聪表示。

　　据悉，目前汽车级电子元器件都要求“零缺陷”。据上海市汽车工程学会汽车电子电器技术专业委员会副主任莫永聪透露，国际通用的标准是，要求汽车电子元器件企业拥有10-15年“零缺陷”的出品标准，但国内半导体企业普遍只有5年的稳定期。

　　“国内自主品牌汽车产业要壮大，必须同IC产业共同发展，这对发展我国自主汽车IC技术也是一个机遇”。莫永聪还提议应由政府主管部门牵头成立一个整车、零部件、芯片产业联盟，共同促进我国半导体和汽车产业的进步。

　　这一观点得到了业界普遍认同，上海航天汽车机电股份有限公司汽车电子技术中心总经理潘定海表示：“随着电子技术在汽车中的广泛应用，现代汽车已经全面进入电子控制时代。目前，汽车上的电子系统成本可能占汽车整车成本的25%-30%，到2015年，车载电子部件将占整车成本的40%。汽车电子技术的系统化、一体化集成和智能化是汽车电子技术发展的必然方向。”