随着中国经济高速发展，城市化进程的加速与功能定位的提升，人民收入水平的持续增长和追求时尚消费潮流的不可遏制，使得我国的不断成为各类高端产品的消者者。这其中，尤以汽车产品为代表性。据2011年9月的一份报告指出，截至2011年8月，全球处于使用状态的各种汽车，包括轿车、卡车以及公共汽车等的总保有量已突破10亿辆。其中，美国是目前最大的汽车拥有国，其汽车注册量达2.4亿辆；中国次之，汽车拥有量为7800万辆，汽车产业成为中国入市十年以来发展速度最快的一个行业。    

    汽车性能升级 点火系统首当其冲

    面对如此庞大的市场，除了可以提升我国的经济实力以外，更需要国人关注的，就是由于汽车保有量的不断攀升，带给人类生存环境的种种压力。目前，噪声污染、大气污染、水污染是影响世界环境的三大污染，而随着汽车工业的发展，由此产生的汽车尾气、电磁辐射、噪声已经成为形成三大污染的重要源头，其中汽车发动机点火系统发生的电磁辐射、噪声，又是造成汽车产生电磁辐射和噪声最主要因素，其产生的噪声、电磁波频谱广，对汽车的电控单元和汽车外部的电视、收音机等无线电通讯有严重干扰，因此欧洲、加拿大等国制定关于汽车电磁辐射和噪声的IEC/CISPR和SAE标准，中国也相继出台了GB18655-2002和GB/T18655-200X等标准，来规范产业，可以说，作为汽车系统中的最主要的电磁辐射和噪声干扰源，汽车发动机点火系统日益成为学术界和行业的高度重视。

    基于以上种种，汽车生产企业在研发过程中，除了要考虑提升汽车性能以外，关键零配件产品的更新换代以及升级就显的迫在眉睫。

    “众所周知，汽车的点火系统是汽车工作过程中的重要一环，而在点火系统中，有一个关键元件产品对整个汽车的点火系统的使用寿命及工作效率起到决定性作用，它就是阻尼电阻。而普通的绕线型阻尼电阻不能承受高压、高温、不利于高速点火，存在的使用寿命短、电磁波干扰抑制差等问题，一度让汽车生产商和消费者头痛不已。”