2010 年1-3 季度业绩评论：

　　公司业绩大幅增长：公司业务主要有两个方面，分别为车载电气系统和电气元件。车载电气系统又细分为列车牵引变流器、辅助供电设备与控制系统、列车行车安全装备以及养路机械相关产品；而电气元件主要包括电力半导体元件、传感器和相关产品。公司主要客户为铁道部及其地方铁路局、中国主机厂及城轨运营商。公司向主机厂及城轨运营商提供新造机车车辆的车载电气系统，以及向铁道部的地方铁路局及城轨运营商提供作维修及更替用途的车载电气系统。截至2010 年9 月底，公司实现营业收入40.1亿元，同比增长89.6%；母公司权益持有人应占溢利为7.1 亿元，同比增长96.6%；每股基本盈利为0.65 元，较去年同期的0.33 元有较大幅度的提升；公司毛利率由去年同期的37.6%提升至38.5%，主要受益于产品结构的变化和规模效益。

　　所得款项用途改变：截至2010 年9 月底，公司所得款项中约有2.3 亿元仍未动用。同时，公司公布更改集资用途，今年初董事会拟使用部分未动用所得款项，出资1 亿元用于增加合营公司-宝鸡南车时代工程机械（公司持有60%权益）的注册资本，董事会拟使用部分未动用款项，为该合营公司提供资金。所得款项用途的重新分配有利于增加公司财务管理方面的灵活性，符合股东利益。

　　加强研发能力的建设，专注于技术发展：今年下半年，在继续批量交付7200KW 大功率电力机车的电气系统的同时，公司还将实现9600KW 大功率电力机车和6500 马力大功率内燃机车的电气系统产品的交付。此外，公司已经做好新一代时速350 公里动车组电气系统产品上线运营的服务工作，并将开始批量交付。公司一直致力于加强研发能力的建设，已于今年上半年成立了半导体研发中心。目前6 英寸IGBT 芯片已经投入使用，光伏并网逆变器已通过“金太阳”产品认证。未来，公司将继续拓展城轨产品领域的市场开发力度，加强新业务领域的产品研发和市场拓展。